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    李斌回应:蔚来不降价/不关店 取消上海工厂是正常决策

    2019-03-12 07:26:03 来源: 中新经纬
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    近日,造车新势力蔚来汽车(以?#24405;?#31216;“蔚来”)发布了2018年第四季度财报。秦力洪也表示,汽车行业一般需要5年的建设期,蔚来的销售和服务体系问题,还需要两三年的时间进行评估。

    近日,造车新势力蔚来汽车(以?#24405;?#31216;“蔚来”)发布了2018年第四季度财报。外界注意到,蔚来汽车的亏损继续处于扩大区间,上海工厂的建设计划也被突然取消。而随着特斯拉大举进入国内,蔚来汽车面临的竞争压力?#26412;?#22686;大。

    在此背景下,蔚来于3月9日召开了一次媒体电话会,《国际金融报》也应邀参加。媒体会上,蔚来董事长兼创始人李斌和总裁秦力洪回应了亏损、建厂、与特斯拉竞争等外界所关心的问题。

    蔚来不降价、不关店

    近日,特斯拉连续实施了降价、冻结提成和关闭店面等举措。特斯拉表示,关闭门店将使其所有车型的销售价格平均下降大约6%,“从而使我们可?#21592;?#39044;期更早地以3.5万美元的定价销售Model 3”。

    但是,蔚来却“反其道而行之?#20445;?#19981;仅没有降价,而?#20197;?#24215;面、人员等方面依然进行大规模扩张。

    《国际金融报》就此举向李斌提问,蔚来为何采取与特斯拉相反的措施?

    李斌表示,特斯拉降价是受到了来自中国市场的巨大压力。中国电动车产业进步非常快,现在市场上可选产品非常多。特斯拉1月和2月在中国的销量,离期望值估计也有?#27426;?#36317;离。蔚来汽车在定价时已经考虑到了各种因素,包括特斯拉国产化,因此不会因为特斯拉降价采取针对?#28304;?#26045;。长期来看,蔚来不会采用降价的方式扩大市场。

    另外,蔚来也不会关店。李斌表示,蔚来的NIOhouse和特斯拉的理念不一样,除了产品展示也有用户Club功能,不是为了卖车而设立的。秦力洪也指出,公司在后续依然会继续扩张,除了旗舰店以外,还会开设一批新的商圈店和社区店。

    不过,NIOhouse的租金价格并不便宜。相当一部分的NIOhouse布局在市中心,有媒体报道称,坐落于?#26412;?#19996;方广场的NIOhouse年租金高达7000万至8000万元;位于上海中心的NIOhouse的租金更是高达上亿元,这对于蔚来来说,是一?#39135;?#37325;的负担。

    亏损仍将继续,继续研发和运营投入

    在此次媒体会中,蔚来的财务问题成为众人关注的重点之一。自2014年蔚来成立以来,“烧钱”的质疑从来未曾消失。去年,蔚来的“烧钱”还在继续。

    2018年第四季度财报显示,蔚来2018财年总收入为49.512亿元,亏损超过96亿元。第四季度总营收为34.356亿元,环比增长133.8%;净亏损为35.03亿元,环比增长24.6%。

    其中,研发、销售费用?#24613;?#36739;大。去年蔚来总研发费用为39.979亿元,较去年增长了53.6%;2018年总销售及管理费用为53.418亿元,较去年增长127.2%。

    由于蔚来?#24067;?#20132;付11348辆ES8,记者通过简单计算发现,蔚来平均单车亏损超过80万元。

    对于这个问题,李斌认为现在的计算准则并不公?#20581;?#34074;来在过去的数年中,投入了大量的资金建设全球研发中心,在高标准的要求下,蔚来的研发支出也自然会提高。在将来,蔚来?#19981;?#22362;持在研发方面投入,否则无法保持自身的竞争力。

    与此同时,蔚来的服务投入也在继续,在换电体系、销售服务网络、移动充电、一键加电等方面也有大量的投入。李斌指出,上述领域的投入?#23578;?#26159;?#27801;中?#30340;,后续ES6即将上?#26657;?#38656;要提前?#28304;?#24067;局。这些都是非常体系化的工作,不能简单地降?#25237;?#26399;投入。

    秦力洪也表示,汽车行业一般需要5年的建设期,蔚来的销售和服务体系问题,还需要两三年的时间进行评估。

    那么,蔚来何时能够扭亏为盈?2018年第四季度,蔚来的单季毛利首次为正,全年毛利?#35797;?#20026;负5.2%。

    ?#28304;耍?#26446;斌表示目前无法回答。随着ES6的上?#26657;?#20844;司的毛利率会有显著提升,但是在ES6所布局的5座SUV市场,相对的竞争?#19981;?#21152;大许多。

    取消嘉定工厂是正常决策

    在媒体会上,众人关注的另一个话题是“嘉定工厂”。去年,蔚来计划在上海嘉定外冈镇设立第二工厂,用于生产ES8的后续车型。

    但是在第四季度财报中,蔚来突然宣布取消嘉定工厂计划,引发了多方猜测。有业内人士认为,蔚来是被特斯拉“挤出”了上海。

    李斌?#28304;?#36827;行了否认。他说,取消嘉定工厂沿用代工是出于两方面考虑。首先,去年11月出台的工信部50号令对江淮和蔚来的合作模式给予方向性的认可,其次,蔚来江淮工厂也进行了产能升级,可以进一?#25945;?#21319;产能至15万辆/年,基本满足了前三款车的生产需要。

    至于“特斯拉把蔚来‘挤出’上海”一说也是不存在的。上海市政府对蔚来非常支持,取消建厂是公司的正常决策。

    【编辑:王京?#28020;?/p>

    ?#30424;?#29738; 本文来源:中新经纬 责任编辑?#36203;盘?#29738;_NBJ10752
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