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    {2019=[{productname=2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装, producturl=http://product.www.5594466.com/product/000CFQVO.html}, {productname=2019款 xDrive40i M运动套装, producturl=http://product.www.5594466.com/product/000CFQUe.html}]}

    怎能不?#19981;叮?试宝马全新X5 xDrive40i

    2019-01-22 00:22:21 来源: 网易汽车
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    不得不承认,有些车天生就是人见人爱,宝马X5算是其中一个,如果你还没爱上它,那估计就是因为你还没接触过

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    网易汽车1月22日报道 非常巧合,上代宝马X5(F15)试驾车第一?#21355;?#21040;编辑部时就是由我来完成的,至今?#23478;?#28982;记得那是一次非常愉悦的试驾过程,如今新一代的X5(G05)首次光临编剧部,接到它的时候依然难掩喜爱之情,不得不承认,有些车天生就是人见人爱,宝马X5算是其中一个,如果你还没爱上它,那估计就是因为你还没接触过。

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    怎能不?#19981;叮?试宝马全新X5 xDrive40i

    ?#26053;?#21681;们开始言归正传,具体来说说这台全新的宝马X5,由于之前针对它的试驾文章已经出过不少了,所以今天我们就不按常规介绍了,而是从几个有针对性的角度来看看这台新车的变化。

    ※ 为什么不是2021年?

    这是宝马X5的第四代车型,最早的两代都是7年一换代,按照这个惯例,眼前的第四代车型应该在2021年来到我?#24039;?#36793;,但它却提前三年来赴约了,为什么第三代车型的生命周期只维?#33267;?#22235;年呢?#30475;?#25104;本上考虑,这显然是不够划算的,而且现在第三代X5(F15)在国内市场上的表现还相当旺盛。

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    看似有些着急的做法恰恰?#20174;?#20986;了宝马对于市场?#37027;?#30651;?#38498;?#36825;个级别市场的重视,没错,F15的X5确实还不愁卖,但面对即将发布的全新奔驰GLE和已经在科技感上压X5一头的奥迪Q7,如果让F15的X5再坚持几年,等第四代来临的时候,市场?#31080;?#24050;经被两大竞争对手所抢占,为了避免再一次由换代时差所导致的各领风骚三五年?#37027;?#20917;发生,宝马这一次决定?#35748;?#25163;为强。

    ※ X5?#39184;?#20799;起了精致感

    内饰糙,婉转说就是不够精致,一直以来都是宝马各级别车型被人诟病的槽点,虽然?#19981;?#23453;马精髓的人并不会因为这个问题而?#29260;?#23453;马,但为了能让更多人选择宝马,这一次X5开始尝试在车内营造精致感。

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    在小小的空调控制区下心思对于之前的宝马来说就是浪费时间,可如今这也居然变成了现实,精巧的小显示屏、金属质感的按键和旋钮,虽然旋钮转起来还不是很顺滑,但宝马确实开始?#38750;?#31934;致感了。

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    另外一个尝鲜的地方是换挡杆区域,水晶换挡杆几乎第一次让X5的车内凸显出了设计元素,夜晚内部还能亮起“X?#21271;?#35782;,只是这个造型,握起?#24202;?#19981;太舒服顺手。?#21592;?#30340;iDrive旋钮和空悬拨杆?#25429;?#25259;上了金属外衣,宝马用这一切告诉我们,它也开始注重细节、?#38750;?#36136;感了。

    ※ 开始有了情调

    作为豪华品牌的高端车,除了精致,氛围是更高的?#38750;螅?#22868;驰在这方面是目前的领?#26085;擼?#20854;实从新7系开始宝马已经开始重视起来,这一次X5自然也不能忽视。

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    ※ 有了独一无二的黑科技

    除了追赶奔驰的氛围,新一代X5还在科技上与奥迪叫板,提供了一个独家首创的黑科技,这就是倒车辅助功能,这项功能的作用是当你驾驶庞大的X5驶进狭窄空间后,发现掉头驶出有些困难时帮你脱离困?#36710;摹?/p>

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    遇到这样情况只需挂入倒挡,点开屏幕上的倒车辅助,方向盘绿色指示?#23631;?#36215;,控制好油门和刹车,车辆就会按照之前进来的路线原路返回,最多能记忆之前50米?#37027;?#36827;路线,帮你原路倒出去。如果车辆熄火,第二天依然可?#36816;?#21033;把车倒出去,但如果中途倒车了,那系统就会重新开始记忆。?#26053;?#26159;一个倒车辅助的视频,大家可以点开看看到底是怎么工作的。

    倒车辅助视频:

    宝马X5倒车辅助 (来源:~)

    除了这个创新,新X5还有不少其他科技配置,比如英姿飒爽的激光自适应前大灯,?#38469;?#19978;绝对前沿,照射?#27573;?#21644;强度甚至达到了让人吃惊的地步,我经常路过一个昏暗的路口,夜晚提前4、5百米打开远光,路口指示牌上的字瞬间变得清晰可见。·

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    iDrive 7.0系统已经发展到了非常成熟的阶段,全方位的功能涵盖和无?#21830;?#21076;?#37027;?#26224;度都称得上业界典范,这一代产品又加入了语音控制和Carplay,在与?#26412;?#36827;的同时还做到了面面兼顾。如果要了解系?#36710;?#20855;体内容,可以点击?#26053;?#30340;链接:

    相关阅读:《全新显示和控制?#25293;?第七代iDrive体验》

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    液晶仪表也是一个很能彰显科技感的配置,这也是首次在X5上使用,不同驾驶模?#20132;?#26377;区别显示,和奥迪的相比,这块屏幕挺炫的,但读取便利?#38498;?#35268;整度还有提升空间。

    ※ 史上最大双肾格栅

    新一代X5外形上有传承也有大胆,大胆自然就是史上最大面积的双肾格栅了,光听我说或者看?#35745;?#24456;难体会到它到底有多大,如果真见到实车,你?#27426;?#20250;觉得到了夸张的地步,所以新X5一眼看上去绝对不缺气势。

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    线条更加柔和是我对这代X5外形的整体感受,它和X3的相似度很高,体格上则依然能带来该有的气场,虽然没有之前看起来那么硬了,但显然也更精神了。

    ※ 首款四轮空悬的X5

    第四代X5首次在四个车轮上都配备了空气悬架,所以不说大家就都知道,这是最舒服的一代X5,空气悬架的高度一共有5?#37096;?#35843;,上下调节?#27573;?#26159;±40mm。

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    在幅度较缓的连续起伏路上,新一代X5甚至能让车内人员感受到一点忽悠的感觉,虽然四个车轮依然吸附在路面上,但悬架已经让车身和底盘之间有了很明显的缓冲,当然在过弯时,车身对于侧倾的抑制也没有之前那样坚挺了。

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    ※ 不能不?#19981;?#30340;公路表现

    舒适性的提升?#31080;?#20250;带?#24202;?#25511;性的?#38470;担?#20855;体表现在过弯时侧倾增大、高速时车身不再那么扎实, 但我认为这都不会影响X5同级中最愉悦驾驶感受车型的地位。因为即使为舒适性做出了妥协,但和竞争对手们相比,X5依然是最值得驾驶的车型。

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    空气悬架虽然会增大侧倾,但它仍然能在失态前将车身拽回来,高速行驶车身虽然有些小忽悠,但底盘始终都稳稳地扎在路面上,那些认知中舒适取向车型所?#31508;?#30340;稳定性,在X5上都不会真正出现。

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    高效动力是X5又一个让人佩服的地方,最新的B58TU 3.0T直列六缸发动机,输出数据不算太光鲜,属于比?#29616;?#27969;的水准,来自ZF的8速手自一体变速箱经过宝马的匹配之后,几乎在各个车型上都是绝对积极的评价。

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    和奔驰的参数相比,宝马一般都不会让人感到兴奋,但?#23548;什?#35797;后往往又都让人眼前一亮,我们实测这台X5 xDrive40i的加速成绩是5.32秒,目前同级车型中六?#33258;?#21387;发动机几乎无人能出其右,更是让Q7和GLE汗颜,这就是宝马的高效!

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    如果是全油门状态起步,这台X5能在80km/h内始终保?#26234;苛业耐票?#24863;,绝对激情刺激的动力表现,再往上应该就只有恐怖级别了。在城市内节能模式其实就已经够用了,除了油门稍微有点不那么积极,动力输出完全不用担心,超车时始终都有?#20570;?#20043;力推动着庞大身躯奋勇前进,以碾压的姿态在路上跃进,这种快感不同于跑车,但比跑车更有气势。

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    高速巡航我更愿意使用舒适模式,在需要更大比例动力输出时,它的油门会更加轻盈,也更加从容。运动模式则应该是在驾驶者需要调剂的时候打开,因为当大块头表现出激进时,那种状态真的需要内心的兴奋来匹配。

    ZF的8AT已经是这个级别中的标杆了,哪怕是低速蠕动时的顿挫感,也是同级中最轻微的了。真正动起来?#38498;螅?#23427;足够聪明、?#38468;蕁?#24471;心应手且善解人意,将动力输出梳理得从容不?#21462;?#25910;放自如,要激情不会让你失望,要平顺连贯也能信手拈来,绝对是上得厅堂下得厨房的典范!

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    聊转向就得?#20154;?#19979;这个“M”套件的方向盘,几年前它就已经成为了驾驶者朝思?#21512;?#30340;东西,如今在保持粗?#22330;?#25166;实的基础上又增添了一些精致感,愈发让人垂涎欲滴了。

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    如今的宝马早已过了精准到丝毫的时代,这台X5的转向当然也告别了神经质的年代,取而代之的是更加均匀厚实的阻尼感,高速状态下虽然依旧不轻,但褪去了原始机械感之后,更多的是线?#38498;统?#23494;。如果说路感和?#36214;?#24615;,奥迪和奔驰依然会败下阵来,变了的是X5的舒适已经可?#38498;?#23427;们媲美了。

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    虽然是一台宽度超过2米的大?#19968;錚?#20294;X5开起来一点都不蠢,因为它每一个驾?#25442;方?#37117;能够跟上你的节奏,无论是变速箱、底盘还是转向,都不会拖后腿,不夸张地说,X5虽然更舒服了,但依然是这个级别中最能带来愉悦驾驶感受的车型。

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    ※ 可?#21592;?#20043;前更野一些

    新一代X5的?#37027;?#32467;构没有变化,中央差速器还是多片离合器式结构,主要通过电子限滑来分配轮间动力以实现·车?#23601;?#22256;。

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    在空气悬架拨杆?#21592;?#26159;越野模式拨杆,试驾车提供了四种地形选项,再配合上升降幅度达到80mm的空气悬架,新一代X5的越野能力在硬件和软件上都有了提升,只不过鉴于车辆40扁平比的原厂轮胎,拿它越野真的有点暴殄天物。

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    结语:

    就像所有的宝马车型一样,当底盘代号进入到G字头时代后,每一台宝马都具备了不输同级的舒适性,G05的X5当然也不例外,这可能有悖于多年前我们?#19981;?#19978;它的初衷,虽然在它身上少了些干脆、直接和犀利,但它的高效和收放自如也依然是对手们望尘莫及的背影,X5也依然是这个级别开起来最让人愉悦的车型,所以X5的优势没有丢,只是磨平了棱角。

    怎能不?#19981;叮?试宝马全新X5 xDrive40i

    在新X5的车内我们看到了对细节设计的精雕细琢、配得上百万级的科技配置和用心营造的浪漫氛围,虽然每一项都未必做到了尽善尽美,但积极的尝试还是拉近了与X5对手们的差距,也让X5的车主在驾驶之外,像竞争对手的车主们那样,有了更多其他方面的享受。

    当最愉悦的车型可以给予更多方面的享受时,这样的X5,你会不?#19981;?#21527;?

    王海陆 本文来源:网易汽车 作者:陈博斯 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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